LS2 FF805 Thunder GP Aero Carbon Rennhelm

Dieser Helm wird mit einem klaren und einem getönten Visier sowie einem Pinlock 120 MaxVision ausgeliefert.

Der LS2 FF805 Thunder GP Aero ist ein Rennhelm mit Carbon-Schale. Das getönte Zweitvisier, der Pinlock 120 MaxVision, die Tear-off-Folien und der Transport-Rucksack liegen schon bei.

Das Wichtigste auf einen Blick

• Der Lieferumfang des LS2 FF805 Thunder GP Aero deckt einen Renntag komplett ab. Neben dem montierten klaren Visier liegen ein getöntes Zweitvisier, ein Pinlock 120 MaxVision, Tear-off-Folien und reflektierende Aufkleber bei. Transportiert wird der Helm im mitgelieferten Rucksack. Diese Teile einzeln nachzukaufen kostet sonst schnell einen dreistelligen Betrag.
• Tear-off-Folien sind dünne Klarsichtfolien, die auf das Visier geklebt werden. Im Rennstreckenbetrieb wird die oberste Lage abgezogen, sobald sie verschmutzt ist, und das Sichtfeld ist wieder frei. Das Visier des FF805 Thunder GP Aero ist dafür ab Werk mit den passenden Aufnahmen versehen, du musst nichts nachrüsten.
• Die Helmschale des FF805 Thunder GP Aero besteht aus Carbon 6K. Carbon ist ein Faserverbundwerkstoff und drückt das Helmgewicht. Genau das merkst du im Nacken: Der Helm wiegt 1280 g mit einer Toleranz von 50 g.
• Der Pinlock 120 MaxVision liegt dem FF805 Thunder GP Aero bei. Er sitzt auf zwei Zapfen innen im Visier und bildet zwischen beiden Lagen ein Luftpolster. Dieses Polster wirkt dem Beschlagen des Visiers entgegen. Die Stufe 120 steht für den höchsten Beschlagschutz im Pinlock-Programm, MaxVision dafür, dass er bis an den Rand des Sichtfelds reicht.
• Beim FF805 Thunder GP Aero setzt LS2 auf den Doppel-D-Ring. Der ist im Rennsport Standard und zieht den Kinnriemen stufenlos fest, statt in Rasten zu springen. Dazu kommt das Notfall-Entriegelungssystem: Rettungskräfte ziehen damit die Wangenpolster heraus, bevor der Helm abgenommen wird.
• Die Belüftung des FF805 Thunder GP Aero arbeitet über mehrere Ebenen. Einlässe sitzen am Kinn, an der Stirn und oben auf der Schale, abgeführt wird die Luft über Kanäle im EPS und über den Rennspoiler. Das EPS ist der Dämpfungskern zwischen Außenschale und Polster, der Aufprallenergie aufnimmt. Beim FF805 Thunder GP Aero ist er ein EPS-Kern aus mehreren Lagen mit unterschiedlichen Dichten.
• Das Innenfutter lässt sich herausnehmen und waschen. Es ist atmungsaktiv und hypoallergen, beugt Hautreizungen also vor. Die Polster sind lasergeschnitten, dadurch liegen die Kanten sauber an. Für ein Kommunikationssystem ist der FF805 Thunder GP Aero auf das neue LS2-Bluetooth vorbereitet.

Für wen ist der Helm geeignet?

• Fahrer, die mit dem LS2 FF805 Thunder GP Aero auf die Rennstrecke gehen und Tear-offs nutzen wollen
• Wer einen Carbon-Helm mit niedrigem Gewicht sucht
• Wer zwei Visiere und einen Pinlock 120 MaxVision ab Werk erwartet, statt sie nachzukaufen
• Sportlich orientierte Fahrer, die den Doppel-D-Ring dem Ratschenverschluss vorziehen

Passform & Größen

Der LS2 FF805 Thunder GP Aero ist sportlich geschnitten. Die passende Größe ermittelst du über den Kopfumfang, gemessen etwa einen Zentimeter über den Augenbrauen. Für den FF805 Thunder GP Aero gilt diese Zuordnung. S entspricht 55 bis 56 cm, M entspricht 57 bis 58 cm. L entspricht 59 bis 60 cm, XL entspricht 61 bis 62 cm. Die Wangenpolster lassen sich herausnehmen und waschen.

Sicherheit & Normen

Der LS2 FF805 Thunder GP Aero ist nach ECE 22.06 geprüft. Das ist die aktuelle europäische Helmnorm. Sie prüft unter anderem mehrere Aufprallpunkte und den Helm mit aufgesetztem Visier. Die Schale des FF805 Thunder GP Aero besteht aus Carbon 6K. Darunter sitzt ein EPS-Kern aus mehreren Lagen mit unterschiedlichen Dichten, der Aufprallenergie aufnimmt. Gehalten wird der Helm vom Doppel-D-Ring. Das Notfall-Entriegelungssystem gibt Rettungskräften Zugriff auf die Wangenpolster.

Ausstattung & Komfort

• Helmschale aus Carbon 6K
• EPS-Kern aus mehreren Lagen mit unterschiedlichen Dichten, mit Lüftungskanälen
• Doppel-D-Ring-Verschluss
• Notfall-Entriegelungssystem für die Wangenpolster
• Belüftung an Kinn, Stirn und Oberseite, Entlüftung über den Rennspoiler
• Atemabweiser im Kinnbereich
• Kratzfestes und UV-beständiges Visier mit extragroßem Sichtfeld
• Schnellwechselsystem für das Visier, dazu eine Verriegelung am Visierknopf
• Aufnahmen für Tear-off-Folien ab Werk
• Innenfutter herausnehmbar und waschbar, lasergeschnittene Polster
• Vorbereitet für das neue LS2-Bluetooth-Kommunikationssystem

Technische Daten

Häufige Fragen

Passende Alternativen

Ein Ersatz- oder Wechselvisier für dieses Modell gibt es als LS2 Visier für den FF805 Thunder. Einen zweiten Carbon-Helm der Marke führen wir mit dem LS2 FF811 Vector II Carbon. Die übrigen Helme stehen unter LS2 Motorradhelme.

Auf der Rennstrecke zählt, was schon im Karton liegt. Beim LS2 FF805 Thunder GP Aero sind das ein getöntes Zweitvisier und ein Pinlock 120 MaxVision. Dazu Tear-off-Folien, reflektierende Aufkleber und ein Transport-Rucksack. Die Schale des FF805 Thunder GP Aero besteht aus Carbon 6K. Das drückt das Gewicht auf 1280 g mit 50 g Toleranz. Darunter arbeitet ein EPS-Kern aus mehreren Lagen mit unterschiedlichen Dichten. Die Luft kommt beim FF805 Thunder GP Aero am Kinn, an der Stirn und oben auf der Schale herein. Abgeführt wird sie über Kanäle im Dämpfungskern und über den Rennspoiler am Helmheck. Gehalten wird der FF805 Thunder GP Aero vom Doppel-D-Ring. Für den Ernstfall lassen sich die Wangenpolster über das Notfallsystem herausziehen, bevor der Helm abgenommen wird.