Akrapovic Slip-On Titan Auspuff Yamaha MT-10 FZ-10 2016-2021

Zulassung und Einsatzbereich

Diese Anlage trägt die Kennzeichen EC, ECE und EPA. EC steht für die EU-Richtlinie EG 97/24 beziehungsweise die Verordnung (EU) 134/2014. ECE steht für die UN-Regelung ECE-R92 für Austausch-Schalldämpferanlagen. EPA ist die US-Lärmnorm 40 CFR Part 205 Subpart E. Damit ist die Anlage im Straßenverkehr zugelassen. Die Genehmigungsurkunden liegen der Lieferung bei. Bewahre sie im Fahrzeugschein-Etui auf. Der Einbau muss der Anleitung folgen, sonst verliert die Kennzeichnung ihre Gültigkeit.

Der Slip-On Line ersetzt den Serien-Endschalldämpfer deiner Yamaha MT-10. Er ist der einfachste Einstieg in die Abgasanlagen-Veredelung. Die Form stammt aus dem Rennsport und gibt dem Naked Bike den Grand-Prix-Look. Titan und Carbon bestimmen dabei das Bild am Heck.

Das Wichtigste auf einen Blick

• Zugelassen nach EC, ECE und EPA. Du darfst die Anlage im Straßenverkehr fahren.
• Außenhülle und Endkappe bestehen aus Titan. Titan ist leichter als Edelstahl und hält hohen Abgastemperaturen stand.
• Der Carbon-Hitzeschild schützt Bein und Verkleidung vor der Abstrahlwärme des Endtopfs.
• Auf dem Akrapovic-Prüfstand stehen 108,9 kW bei 11.200 Umdrehungen. Das sind 0,7 kW mehr als mit der Serienanlage.
• Das Drehmoment steigt um 1,1 Nm bei 2.650 Umdrehungen. Der Zugewinn liegt tief und wirkt beim Herausbeschleunigen.
• Die Anlage passt ohne Umbau auch auf MT-10 SP und MT-10 Tourer Edition.
• Der Einbau dauert laut Hersteller 45 Minuten. Der Serienkrümmer bleibt dabei am Motorrad.

Passend für

Die Anlage passt auf die Yamaha MT-10 und die baugleiche FZ-10 der Baujahre 2016 bis 2021. Auch die Sondermodelle MT-10 SP und MT-10 Tourer Edition nimmt sie ohne Zusatzteile auf. Der Krümmer der Serienanlage bleibt am Motorrad. Getauscht wird nur der Endschalldämpfer. Wer später die komplette Anlage möchte, ergänzt das Verbindungsrohr L-Y10SO15T.

Leistung und Klang

Akrapovic misst jede Anlage auf dem hauseigenen Prüfstand gegen die Serienanlage. Für die MT-10 stehen 108,9 kW bei 11.200 Umdrehungen zu Buche. In PS sind das 148,1. Der Zugewinn beträgt 0,7 kW und tritt bei 9.850 Umdrehungen auf. Das Drehmoment klettert auf 106,6 Nm bei 9.400 Umdrehungen. Die Spitze von plus 1,1 Nm liegt bei 2.650 Umdrehungen. Sie wirkt damit im Alltagsdrehzahlbereich. Der Klang wird tiefer und sportlicher als mit der Serienanlage. Die Anlage hält dabei die ECE-Grenzwerte ein.

Material und Verarbeitung

Die Außenhülle des Endschalldämpfers und die Endkappe sind aus Titan gefertigt. Titan wiegt deutlich weniger als Edelstahl. Es bleibt bei hohen Abgastemperaturen formstabil. Der Hitzeschild besteht aus Carbon. Carbon leitet Wärme schlecht und hält die Abstrahlung vom Bein fern. Alle Werkstoffe stammen aus dem Rennsport und sind dort erprobt.

Lieferumfang

• Endschalldämpfer Slip-On Line aus Titan
• Carbon-Hitzeschild
• Befestigungsmaterial und Dichtung
• Einbauanleitung
• EG- und ECE-Typgenehmigungsurkunde
• Nicht enthalten: das Verbindungsrohr L-Y10SO15T für die Komplettanlage

Montage

Der Hersteller gibt 45 Minuten Einbauzeit an. Die Anlage wird an den vorhandenen Aufnahmepunkten montiert. Ein Umprogrammieren der Motorsteuerung ist nicht nötig. Arbeite am kalten Motorrad. Ziehe die Schellen erst nach dem Ausrichten fest. Die Anleitung liegt bei und beschreibt jeden Schritt.

Ausstattung

• Bauart Slip-On, ersetzt nur den Endschalldämpfer
• Außenhülle und Endkappe aus Titan
• Hitzeschild aus Carbon
• Neu gezeichnete Endtopfform aus dem Rennsport
• Eingraviertes Akrapovic-Logo
• Zugelassen nach EC, ECE und EPA
• Passend auch für MT-10 SP und Tourer Edition

Technische Daten

Häufige Fragen

Passende Alternativen

Andere Slip-On-Endschalldämpfer und Komplettanlagen der Marke stehen im Akrapovič Markenshop.

Die Slip-On Line ist bei Akrapovic der erste Schritt in der Abgasanlagen-Veredelung. Für die MT-10 entstand eine neu gezeichnete Endtopfform. Das Vorbild kommt aus den Rennserien, in denen Akrapovic seit Jahrzehnten arbeitet. Titan trägt die Außenhülle und die Endkappe. Der Werkstoff ist leicht und bleibt bei hoher Abgastemperatur formstabil. Der Carbon-Hitzeschild hält die Wärme vom Bein fern. Auf dem Prüfstand ergeben sich 148,1 PS. Der Zuwachs fällt beim Slip-On kleiner aus als bei einer Komplettanlage. Der Serienkrümmer bleibt schließlich erhalten. Dafür ist der Einbau in 45 Minuten erledigt und die Straßenzulassung bleibt bestehen.