Akrapovic Slip-On Titan Auspuff BMW R 1300 GS 2024-2025

Zulassung und Einsatzbereich

Die Anlage führt die Kennzeichen EC, EPA und ECE. EC steht für die EU-Richtlinie EG 97/24 beziehungsweise die Verordnung (EU) 134/2014. ECE meint die UN-Regelung ECE-R92. EPA ist die US-Lärmnorm 40 CFR Part 205 Subpart E. Die Anlage ist damit im Straßenverkehr uneingeschränkt zugelassen. Beide Typgenehmigungsurkunden liegen bei. Ein Remapping der Motorsteuerung ist nicht erforderlich, die Anlage arbeitet mit der Serienabstimmung.

Für die R 1300 GS hat Akrapovic einen Dämpfer mit doppelter Strömungsführung entwickelt. Jahrzehnte Erfahrung mit BMW-Boxermotoren stecken darin. Das Ergebnis ist ein tiefer, voller Klang bei deutlich mehr Drehmoment von unten heraus. Der Einbau dauert nur 20 Minuten.

Das Wichtigste auf einen Blick

• Zugelassen nach EC, ECE und EPA. Die Anlage ist im Straßenverkehr erlaubt.
• Der Double-Flow-Dämpfer führt die Abgase in zwei Strömen. Das dämpft wirksam und erhält den Durchsatz.
• Das Drehmoment steigt um 4,5 Nm bei nur 2.300 Umdrehungen. Der Gewinn wirkt schon im Standgas-nahen Bereich.
• Auf dem Akrapovic-Prüfstand stehen 107 kW bei 7.800 Umdrehungen. Das sind 1,4 kW mehr als in Serie.
• Die Endkappe besteht aus Carbon und wird in Handarbeit gefertigt.
• Eine profilierte Oberfläche versteift den Dämpfer und macht ihn widerstandsfähiger.
• Nach dem Einbau bleiben die Seitenkoffer von BMW Motorrad voll nutzbar.

Passend für

Die Anlage passt auf die BMW R 1300 GS und die R 1300 GS Adventure der Baujahre 2024 und 2025. Ebenso auf die R 1300 R und die R 1300 RS des Baujahrs 2025. Die Seitenkoffer von BMW Motorrad bleiben nach dem Einbau voll nutzbar. Getauscht wird ausschließlich der Endschalldämpfer.

Leistung und Klang

Akrapovic misst gegen die Serienanlage auf dem eigenen Prüfstand. Die R 1300 GS erreicht damit 107 kW bei 7.800 Umdrehungen. Das entspricht 145,5 PS. Der Leistungszuwachs beträgt 1,4 kW bei 7.600 Umdrehungen, also 1,9 PS. Der eigentliche Gewinn liegt beim Drehmoment: 148,8 Nm bei 6.500 Umdrehungen, mit einem Plus von 4,5 Nm bei 2.300 Umdrehungen. Dieser tiefe Drehzahlbereich ist bei einer Reiseenduro der meistgenutzte. Der Klang wird tief und voll, ohne aufdringlich zu werden. Die Dämpfung ist bewusst wirksam ausgelegt.

Material und Verarbeitung

Der Dämpfer besteht aus leichtem Titan. Der Werkstoff hält hohen Abgastemperaturen stand und spart gegenüber Edelstahl Gewicht. Insgesamt wiegt die Anlage 2,05 Kilogramm. Die Endkappe ist aus Carbon und entsteht in Handarbeit. Die Dämpferoberfläche ist profiliert. Das versteift das Bauteil, macht es haltbarer und trägt ein eingraviertes Logo.

Lieferumfang

• Endschalldämpfer Slip-On Line aus Titan mit doppelter Strömungsführung
• Handgefertigte Endkappe aus Carbon
• Befestigungsmaterial und Dichtung
• Einbauanleitung
• EG- und ECE-Typgenehmigungsurkunde

Montage

Der Hersteller gibt 20 Minuten Einbauzeit an. Die Montage ist als Plug-and-play ausgelegt. Ein Remapping der Motorsteuerung ist nicht nötig. Getauscht wird nur der Endschalldämpfer. Prüfe nach dem Ausrichten den Abstand zu den Seitenkoffern. Die bebilderte Anleitung liegt bei.

Ausstattung

• Bauart Slip-On, ersetzt nur den Endschalldämpfer
• Double-Flow-Dämpfer mit zwei Strömungswegen
• Dämpfer aus leichtem Titan
• Handgefertigte Endkappe aus Carbon
• Profilierte Oberfläche mit eingraviertem Logo
• Kompatibel mit den Seitenkoffern von BMW Motorrad
• Zugelassen nach EC, ECE und EPA

Technische Daten

Häufige Fragen

Passende Alternativen

Andere Slip-On-Endschalldämpfer und Komplettanlagen der Marke stehen im Akrapovič Markenshop.

Akrapovic arbeitet seit vielen Jahren an Anlagen für die BMW-GS-Reihe und ihre Boxermotoren. Für die R 1300 GS ist daraus ein Dämpfer mit doppelter Strömungsführung entstanden. Er ist ausschließlich für dieses Modell entwickelt. Der Aufbau zielt auf zwei Dinge zugleich. Die Dämpfung soll wirksam sein und die Umwelt schonen. Gleichzeitig soll der Boxer tief und voll klingen. Die profilierte Oberfläche des Dämpfers versteift das Bauteil und trägt ein eingraviertes Logo. Beim Fahren fällt vor allem das Drehmoment auf. Bei 2.300 Umdrehungen stehen 4,5 Newtonmeter mehr an. Genau dort arbeitet eine schwere Reiseenduro im Alltag. Die Koffer bleiben montierbar, der Einbau dauert 20 Minuten.