Akrapovic Racing Line Titan Auspuff Abgasanlage Yamaha MT-07 XSR700 mit ECE

Zulassung und Einsatzbereich

Diese Anlage ist nach EC und ECE typgeprüft. EC steht für die EU-Richtlinie EG 97/24 beziehungsweise die Verordnung (EU) 134/2014. ECE meint die UN-Regelung ECE-R92 für Austausch-Schalldämpferanlagen. Wichtig ist die Bedingung dahinter. Die EG-Typgenehmigung gilt ausschließlich mit eingebautem Katalysator. Fehlt er, erlischt die Zulassung. Der Katalysator ist nicht Teil des Lieferumfangs. Die Genehmigungsurkunden gehören ins Fahrzeugschein-Etui. Führe sie bei jeder Fahrt mit.

Diese Racing Line verbindet zwei Dinge, die selten zusammenkommen. Sie bringt den Klang und das Gewicht einer Rennsport-Anlage mit. Und sie behält die Straßenzulassung, sofern der Katalysator verbaut bleibt. Der Hauptständer der Yamaha darf sogar dranbleiben.

Das Wichtigste auf einen Blick

• Zugelassen nach EC und ECE. Mit eingebautem Katalysator ist die Anlage im Straßenverkehr erlaubt.
• Der Endschalldämpfer hat eine neu gezeichnete Form aus hochwertigem Titan.
• Die Endkappe ist aus Carbon und in Handarbeit gefertigt.
• Die Anlage wiegt 5,31 Kilogramm statt 7,21 Kilogramm. Das sind 1,9 Kilogramm oder 26,4 Prozent weniger.
• Ein Remapping der Motorsteuerung ist nicht nötig. Die Anlage arbeitet mit der Serienabstimmung.
• Der originale Yamaha-Hauptständer bleibt montierbar. Das ist bei Rennsport-Anlagen keineswegs selbstverständlich.
• Eine Anlage deckt MT-07, Tracer 7 samt GT und XSR700 ab.

Passend für

Die Anlage passt auf die Yamaha MT-07 der Baujahre 2014 bis 2020. Ebenso auf die Tracer 7 und die Tracer 7 GT der Baujahre 2016 bis 2019. Die XSR700 der Baujahre 2016 bis 2020 nimmt sie ebenfalls auf. Der originale Yamaha-Hauptständer bleibt nutzbar. Für die Straßenzulassung muss der Katalysator eingebaut sein. Er wird separat bestellt.

Leistung und Klang

Akrapovic vergleicht auf dem eigenen Prüfstand gegen die Serienanlage. Die MT-07 erreicht damit 51,3 kW bei 8.900 Umdrehungen. Das entspricht 69,7 PS. Der Serienauspuff liefert 50,7 kW bei 8.800 Umdrehungen, also 69 PS. Der Zuwachs beträgt 0,7 kW bei 8.200 Umdrehungen. Beim Drehmoment stehen 65,2 Nm bei 6.650 Umdrehungen an, mit einer Spitze von plus 0,8 Nm bei 5.500 Umdrehungen. Deutlicher als die Zahlen wirkt der Klang. Der Zweizylinder wird tiefer und sportlicher. Die Gasannahme profitiert von der verbesserten Strömung.

Material und Verarbeitung

Der Endschalldämpfer besteht aus hochwertigem Titan und trägt eine neu gezeichnete Form. Titan spart gegenüber Edelstahl Gewicht und verträgt hohe Abgastemperaturen. Die Endkappe ist aus Carbon und wird in Handarbeit gefertigt. Die Krümmer bestehen aus Edelstahl. Dort zählt die Widerstandsfähigkeit gegen Steinschlag mehr als das letzte Gramm.

Lieferumfang

• Krümmer aus Edelstahl
• Endschalldämpfer aus hochwertigem Titan
• Handgefertigte Endkappe aus Carbon
• Befestigungsmaterial, Federn und Dichtungen
• Einbauanleitung
• EG- und ECE-Typgenehmigungsurkunde
• Nicht enthalten: der für die Zulassung nötige Katalysator

Montage

Der Hersteller gibt 45 Minuten Einbauzeit an. Akrapovic beschreibt die Montage ausdrücklich als einfach. Ein Remapping der Motorsteuerung entfällt. Der originale Yamaha-Hauptständer kann montiert bleiben. Denke an den Katalysator, sonst verlierst du die Straßenzulassung. Die bebilderte Anleitung liegt bei.

Ausstattung

• Komplettanlage aus Krümmer und Endschalldämpfer
• Neu gezeichnete Endschalldämpferform aus Titan
• Handgefertigte Carbon-Endkappe
• Krümmer aus Edelstahl
• Kompatibel mit dem originalen Yamaha-Hauptständer
• Zugelassen nach EC und ECE mit Katalysator
• Kein Remapping der Motorsteuerung nötig

Technische Daten

Häufige Fragen

Passende Alternativen

Weitere Komplettanlagen und Endschalldämpfer von Akrapovic findest du im Akrapovič Markenshop.

Diese Anlage ist der Kompromiss für alle, die nicht wählen wollen. Sie bringt den Klang und das Gewicht einer Rennsport-Anlage. Und sie bleibt im Straßenverkehr erlaubt, solange der Katalysator verbaut ist. Der Endschalldämpfer besteht aus hochwertigem Titan und trägt eine neu gezeichnete Form. Die Endkappe aus Carbon entsteht in Handarbeit. Die Krümmer sind aus Edelstahl, wo Robustheit wichtiger ist als Gewicht. Praktisch ist die Bandbreite. MT-07, Tracer 7 samt GT und XSR700 nutzen dieselbe Anlage. Und der originale Hauptständer darf bleiben. Bei Rennsport-Anlagen ist das eher die Ausnahme.