Akrapovic Evolution Line Titan Auspuff Abgasanlage Yamaha YZ450F WR450F

Zulassung und Einsatzbereich

Die Anlage führt das SA-Kennzeichen. Dahinter steht der Funkenfänger-Standard FS5100-1 des USDA Forest Service. Er begrenzt den Funkenflug und dient dem Brandschutz im Gelände. Eine EG-Typgenehmigung besitzt die Anlage nicht, eine ECE-Genehmigung ebenso wenig. Akrapovic beschreibt das Produkt als reines Wettbewerbsteil für geschlossene Kurse. Der Straßenverkehr scheidet damit aus. Für Starts unter FIM-Reglement mit der Grenze von 109 Dezibel wird der Dämpfereinsatz V-TUV386 benötigt.

Diese Anlage kommt der Werksausführung des Monster Energy Yamaha Factory MXGP Teams sehr nahe. Racing-Abteilung und Serienentwicklung haben dafür zusammengearbeitet. Für die YZ450F ergibt das ein Plus von 2,4 PS bei fast einem Kilogramm weniger Gewicht.

Das Wichtigste auf einen Blick

• Die Konstruktion entspricht nahezu der Anlage des Monster Energy Yamaha Factory MXGP Teams.
• Sie besteht komplett aus hochwertigen Titanlegierungen und wiegt 3,32 Kilogramm.
• Das sind 0,9 Kilogramm weniger als die Serienanlage. Der Unterschied beträgt 20,4 Prozent.
• Auf dem Akrapovic-Prüfstand stehen 41,6 kW bei 10.600 Umdrehungen an. Das sind 1,8 kW mehr.
• In PS gerechnet steigt die Leistung von 54,7 auf 56,6. Der Zuwachs beträgt 2,4 PS.
• Das Drehmoment legt um 1,5 Nm bei 10.500 Umdrehungen zu. Die Gasannahme wird im ganzen Band direkter.
• Die Wandstärke wechselt je Abschnitt. Belastete Zonen sind verstärkt, geschützte dünner ausgeführt.

Passend für

Die Anlage ist für die Yamaha YZ450F der Baujahre 2023 bis 2025 konstruiert. Die Enduro-Schwester WR450F der Baujahre 2024 und 2025 nimmt sie ebenfalls auf. Für die 250er-Klasse gibt es eine eigene Ausführung, da Bauraum und Krümmerführung abweichen. Wer unter FIM-Reglement startet, ergänzt den Dämpfereinsatz V-TUV386.

Leistung und Klang

Akrapovic vergleicht auf dem eigenen Prüfstand direkt gegen die Serienanlage. Die YZ450F erreicht damit 41,6 kW bei 10.600 Umdrehungen. Das entspricht 56,6 PS. Die Serienanlage liefert 40,2 kW bei 9.800 Umdrehungen, also 54,7 PS. Der Zuwachs beträgt 1,8 kW und 2,4 PS. Beim Drehmoment stehen 45,8 Nm bei 7.700 Umdrehungen an. Die Spitze von plus 1,5 Nm liegt bei 10.500 Umdrehungen. Der Dämpfer nutzt den verfügbaren Bauraum voll aus. Das erlaubt kräftige Dämpfung bei freiem Abgasfluss. Der Klang bleibt tief und voll.

Material und Verarbeitung

Alle Abschnitte der Anlage bestehen aus hochwertigen Titanlegierungen. Vom Krümmer bis zum Dämpfer greift Akrapovic auf denselben Werkstoff zurück. Titan spart Gewicht und hält hohe Abgastemperaturen aus. Die Wandstärken sind je Abschnitt ausgelegt. An belasteten Stellen steht mehr Material zur Verfügung. So bleibt die Anlage auch unter harten Einsatzbedingungen stabil.

Lieferumfang

• Krümmer aus Titan
• Verbindungsrohr aus Titan
• Schalldämpfer aus Titan
• Befestigungsmaterial, Federn und Dichtungen
• Einbauanleitung
• Nicht enthalten: der Dämpfereinsatz V-TUV386 für die FIM-Lärmgrenze

Montage

Der Hersteller gibt 40 Minuten Einbauzeit an. Die Anlage ist auf Plug-and-play ausgelegt und braucht kein Remapping der Motorsteuerung. Getauscht wird die komplette Anlage. Ziehe die Verbindungen erst nach dem Ausrichten fest. Nach dem ersten Lauf lohnt eine Kontrolle der Federn und Schellen.

Ausstattung

• Komplettanlage der obersten Akrapovic-Stufe
• Konstruktion nahe an der MXGP-Werksanlage
• Vollständig aus Titanlegierungen
• Abschnittsweise abgestimmte Wandstärken
• Maximal ausgenutzter Bauraum für bessere Dämpfung
• SA-Kennzeichen für den Funkenfänger-Standard FS5100-1
• Vorbereitet für den optionalen Dämpfereinsatz V-TUV386

Technische Daten

Häufige Fragen

Passende Alternativen

Weitere Komplettanlagen und Endschalldämpfer von Akrapovic findest du im Akrapovič Markenshop.

Für die YZ450F ist Akrapovic besonders nah an den Rennsport gerückt. Die Racing-Entwicklung und die Serienentwicklung haben gemeinsam an dieser Anlage gearbeitet. Herausgekommen ist eine Ausführung, die der MXGP-Werksanlage sehr ähnlich ist. Der Bauraum am Motocrosser ist knapp. Akrapovic hat den Dämpfer so groß gezeichnet, wie der Platz es zulässt. Das dämpft den Schall wirksam und lässt die Abgase dennoch frei abströmen. Auf dem Prüfstand stehen 56,6 PS gegenüber 54,7 PS mit der Serienanlage. Dazu kommen 0,9 Kilogramm weniger Gewicht. Beides zusammen macht die Maschine am Start und in der Luft handlicher.