SP Connect Cable 12V DC Anschlusskabel für die Motorradbatterie

Das Cable 12V DC holt den Strom dort, wo er sicher nicht ausgeht: direkt von der Motorradbatterie. Das induktive Ladegerät am Lenker läuft damit die ganze Fahrt über. Ein Spannungswandler im Kabel hält die Ausgangsspannung konstant.

Das Wichtigste auf einen Blick

• Der Strom kommt von der Batterie, nicht aus einer Powerbank. Auf langen Etappen mit Navigation, Musik und Tracking lädt das Telefon durchgehend, statt irgendwann leer zu sein.
• Ein Spannungswandler sitzt im Kabel. Die Bordspannung schwankt beim Starten und im Leerlauf; der Wandler gibt am Ausgang trotzdem stabile 12 Volt ab. Das hält Schwankungen von der Ladeelektronik fern.
• Das Kabel ist wetterfest ausgelegt. Regen, Fahrtwind und Staub gehören am Motorrad zum Alltag — die Verbindung bleibt auch dann stabil.
• Mit 150 Zentimetern reicht es von der Batterie unter der Sitzbank bis zum Lenker. Du kannst es entlang des Rahmens verlegen, ohne es auf Zug zu montieren.
• Die freien Enden kommen direkt an die Batteriepole, der USB-C-Stecker ins Ladegerät. Mehr Teile braucht es nicht, ein Adapter entfällt.
• Am Ausgang stehen 12 Volt bei 1,67 Ampere über USB 3.1 Typ-C an. Das ist genau die Leistung, für die die SP-Connect-Lademodule ausgelegt sind.

Passend für

Das Kabel versorgt das Charging Module und das Charging Anti Vibration Module mit Strom. Angeschlossen wird es mit den freien Enden an der Motorradbatterie, der USB-C-Stecker geht ins Ladegerät. Das Verlegen und Anklemmen ist Arbeit an der Fahrzeugelektrik. Wer das nicht selbst macht, lässt es in der Werkstatt erledigen.

Eigenschaften

• Anschluss am Fahrzeug: freie Enden für die Motorradbatterie
• Anschluss am Gerät: USB 3.1 Typ-C
• Eingang: DC 12 bis 15 V, maximal 2 A
• Ausgang: DC 12 V, 1,67 A
• Spannungswandler: eingebaut
• Länge: 150 cm
• Witterung: wetterfest ausgelegt

Technische Daten

Häufige Fragen

Passende Alternativen

Das passende Ladegerät dazu ist das Charging Module. Das übrige Sortiment zeigt der SP-Connect-Markenshop.

Navigation zieht Akku. Auf einer Tagestour reicht die Ladung selten bis abends, und eine Powerbank in der Tasche ist nur die halbe Lösung. Das Cable 12V DC nimmt den Strom direkt von der Motorradbatterie. Die freien Enden kommen an die Pole, der USB-C-Stecker ins Ladegerät am Lenker. Dazwischen sitzt ein Spannungswandler, der die schwankende Bordspannung glättet. Mit 150 Zentimetern lässt sich das Kabel am Rahmen entlang verlegen. Wetterfest ist es ohnehin, sonst hätte es am Motorrad nichts verloren.