Shark Skwal Jet Cup Jethelm ECE 22.06 mit Sonnenblende

Dieser Helm wird mit einem klaren Visier ausgeliefert, das für Pinlock 70 vorbereitet ist. Helme, die auf dem Bild unten rechts ein „+1 in the Box“ Visier-Logo haben, werden mit einem extra Visier geliefert. So wie auf dem Bild zu sehen.

Der Shark Skwal Jet Cup ist ein Jethelm mit Visier und innenliegender Sonnenblende. Shark baut ihn unter offizieller MotoGP-Lizenz und zertifiziert ihn nach UNECE 22.06. Dazu kommt der Auftritt eines Rennhelms.

Das Wichtigste auf einen Blick

• Das klare Visier sitzt ab Werk auf dem Helm und ist für Pinlock 70 vorbereitet. Pinlock 70 ist ein Einsatz, der innen auf zwei Zapfen am Visier sitzt. Zwischen Visier und Einsatz steht Luft, dadurch beschlägt es deutlich später. Der Visierwechsel läuft ohne Werkzeug, der Mechanismus rastet von Hand aus.
• Zusätzlich sitzt eine Sonnenblende im Helm. Das ist eine getönte Scheibe zwischen Schale und Visier, die du über einen Bedienknopf herunterziehst und wieder verschwinden lässt. Sie ist beschlaghemmend und kratzfest beschichtet. Bei wechselndem Licht bleibt so das klare Visier montiert.
• Der Heckspoiler ist in dieser Helmklasse ungewöhnlich. Shark formt die Schale dafür im Windkanal. Der Spoiler lenkt den Luftstrom hinter dem Helm und hält ihn bei höherem Tempo ruhiger.
• Brillenträger müssen keinen Kompromiss eingehen. Der Innenraum ist brillentauglich ausgelegt, die Polsterung nimmt die Bügel auf, ohne an den Schläfen zu drücken.
• Der Shark Skwal Jet Cup ist für Sena for Shark vorbereitet. Aussparungen gibt es hinten für den Akku, vorn für das Mikrofon und in den Wangenpolstern für die Lautsprecher. Wichtig für die Zulassung: Shark hat den Helm mit genau diesem System nach UNECE 22.06 zertifiziert. Andere Anlagen waren nicht Teil des Zulassungsverfahrens.
• Der Kinnriemen arbeitet mit dem Verschlusssystem Precise Lock. Es lässt sich fein auf den eigenen Halsumfang einstellen. Welche Bauform verbaut ist, hängt von der Ausführung ab.
• Shark fertigt den Helm in zwei Außenschalengrößen. Kleinere Kopfgrößen bekommen dadurch keine unnötig große Schale aufgesetzt, was Gewicht und Windangriffsfläche in Grenzen hält.

Für wen ist der Helm geeignet?

• Jethelm mit Visier nach UNECE 22.06, für Stadt, Landstraße und Touren
• Klares Visier für Pinlock 70 vorbereitet, dazu innenliegende Sonnenblende
• Für Brillenträger und für die Sena-for-Shark-Sprechanlage vorbereitet
• MotoGP-Lizenzdesign mit Heckspoiler und windkanalgeformter Schale

Passform & Größen

Shark fertigt den Skwal Jet Cup in zwei Außenschalengrößen. Die Wangenpolster sind je nach Helmgröße unterschiedlich dick ausgeführt. Der Innenraum ist für Brillenträger ausgelegt. Der Kinnriemen wird über das Verschlusssystem Precise Lock angepasst.

Sicherheit & Normen

Der Shark Skwal Jet Cup ist nach UNECE 22.06 zertifiziert. Das ist die aktuelle UN-ECE-Regelung für Motorradhelme im Straßenverkehr. Zertifiziert wurde der Helm zusammen mit dem Kommunikationssystem Sena for Shark. Die Außenschale entsteht in zwei Größen.

Ausstattung & Komfort

• Visier: klar, ab Werk montiert, kratzfest beschichtet, Typ VZ670
• Pinlock 70: Visier ist dafür vorbereitet
• Sonnenblende: innenliegend, über Bedienknopf ausklappbar, beschlaghemmend und kratzfest
• Visierwechsel: werkzeuglos über den Schnellmechanismus
• Belüftung: obere Lufteinlässe
• Aerodynamik: Heckspoiler, Schale im Windkanal geformt
• Kommunikation: vorbereitet für Sena for Shark, Aussparungen für Akku, Mikrofon und Lautsprecher
• Kinnriemen: Verschlusssystem Precise Lock
• Brillenträger: Innenraum entsprechend ausgelegt
• Im Karton: reflektierende Streifen und Helmbezug

Technische Daten

Häufige Fragen

Passende Alternativen

Die übrigen Shark-Modelle von Spartan bis Skwal findest du gebündelt im Shark-Markenshop.

Ein Jethelm lässt mehr Luft ans Gesicht, ein Rennhelm sieht schneller aus. Der Skwal Jet Cup verbindet beides: offene Bauform, dazu Spoiler und MotoGP-Dekor. Praktisch wird er durch die Optik davor. Ein klares Visier sitzt ab Werk auf dem Helm, dahinter liegt die Sonnenblende für alles zwischen hell und dunkel. Wer unterwegs sprechen will, findet die Aufnahmen für die Sena-Anlage bereits im Helm. Nachrüsten heißt hier einsetzen, nicht umbauen.