Shark Skwal Jet Cup JethelmECE 22.06 mit Sonnenblende und 2 langen Visieren

Der Shark Skwal Jet Cup wird mit einem klaren und einem dunkel getönten Visier ohne Pinlock ausgeliefert. Für eine Pinlock-Scheibe ist das mitgelieferte Visier vorbereitet. Das getönte Visier ist für die Fahrt bei Tageslicht bestimmt.

Der Shark Skwal Jet Cup ist ein Jethelm mit Visier und innenliegender Sonnenblende. Shark baut ihn unter offizieller MotoGP-Lizenz und zertifiziert ihn nach UNECE 22.06. Zwei Visiere liegen ab Werk bei, dazu kommt der Auftritt eines Rennhelms.

Das Wichtigste auf einen Blick

• Zwei Visiere im Karton statt Nachkauf: Auf dem Helm sitzt ab Werk ein klares Visier, ein dunkel getöntes liegt bei. Damit bist du bei Sonne und bei Dämmerung gerüstet, ohne ein zweites Visier kaufen zu müssen. Beide lassen sich ohne Werkzeug tauschen, der Mechanismus rastet von Hand aus.
• Zusätzlich sitzt eine Sonnenblende im Helm. Das ist eine getönte Scheibe zwischen Schale und Visier, die du über einen Bedienknopf herunterziehst und wieder verschwinden lässt. Laut Ersatzteilliste ist sie beschlaghemmend und kratzfest beschichtet. Bei wechselndem Licht bleibt so das klare Visier montiert.
• Der Heckspoiler ist in dieser Helmklasse ungewöhnlich. Shark hebt ihn selbst hervor und formt die Schale im Windkanal. Der Spoiler lenkt den Luftstrom hinter dem Helm und hält ihn bei höherem Tempo ruhiger.
• Brillenträger müssen keinen Kompromiss eingehen. Shark gibt den Innenraum ausdrücklich als brillentauglich an, die Polsterung nimmt die Bügel auf, ohne an den Schläfen zu drücken.
• Der Shark Skwal Jet Cup ist für Sena for Shark vorbereitet. Hinten unter dem Nackenschutz sitzt eine Aussparung für den Akku, vorn eine Aufnahme für das Mikrofon, und die Wangenpolster haben Platz für die Lautsprecher. Wichtig für die Zulassung: Shark hat den Helm mit genau diesem System nach UNECE 22.06 zertifiziert. Andere Anlagen waren nicht Teil des Zulassungsverfahrens.
• Der Kinnriemen arbeitet mit dem Verschlusssystem Precise Lock. Es lässt sich fein auf den eigenen Halsumfang einstellen. Welche Bauform verbaut ist, hängt laut Shark von der Ausführung ab.
• Shark fertigt den Helm in zwei Außenschalengrößen. Kleinere Kopfgrößen bekommen dadurch keine unnötig große Schale aufgesetzt, was Gewicht und Windangriffsfläche in Grenzen hält.

Für wen ist der Helm geeignet?

• Jethelm mit Visier nach UNECE 22.06, für Stadt, Landstraße und Touren
• Klares und getöntes Visier plus innenliegende Sonnenblende ab Werk
• Für Brillenträger und für die Sena-for-Shark-Sprechanlage vorbereitet
• MotoGP-Lizenzdesign mit Heckspoiler und windkanalgeformter Schale

Passform & Größen

Shark fertigt den Skwal Jet Cup in zwei Außenschalengrößen. Die Wangenpolster sind je nach Helmgröße unterschiedlich dick ausgeführt. Der Innenraum ist für Brillenträger ausgelegt. Der Kinnriemen wird über das Verschlusssystem Precise Lock angepasst.

Sicherheit & Normen

Der Shark Skwal Jet Cup ist nach UNECE 22.06 zertifiziert. Das ist die aktuelle europäische Helmnorm für den Straßenverkehr. Zertifiziert wurde der Helm zusammen mit dem Kommunikationssystem Sena for Shark. Die Außenschale entsteht in zwei Größen.

Ausstattung & Komfort

• Visier: klar, ab Werk montiert, kratzfest beschichtet, Typ VZ670
• Zweites Visier: dunkel getönt, im Lieferumfang
• Sonnenblende: innenliegend, über Bedienknopf ausklappbar, beschlaghemmend und kratzfest
• Pinlock: Visier vorbereitet, Scheibe nicht enthalten
• Visierwechsel: werkzeuglos über den Schnellmechanismus
• Belüftung: obere Lufteinlässe
• Aerodynamik: Heckspoiler, Schale im Windkanal geformt
• Kommunikation: vorbereitet für Sena for Shark, Aussparungen für Akku, Mikrofon und Lautsprecher
• Kinnriemen: Verschlusssystem Precise Lock
• Brillenträger: Innenraum entsprechend ausgelegt

Technische Daten

Häufige Fragen

Passende Alternativen

Die übrigen Shark-Modelle von Spartan bis Skwal findest du gebündelt im Shark-Markenshop.

Ein Jethelm lässt mehr Luft ans Gesicht, ein Rennhelm sieht schneller aus. Der Skwal Jet Cup verbindet beides: offene Bauform, dazu Spoiler und MotoGP-Dekor. Praktisch wird er durch die Optik davor. Klares Visier ab Werk, ein getöntes dazu, und dahinter liegt die Sonnenblende für alles zwischen hell und dunkel. Wer unterwegs sprechen will, findet die Aufnahmen für die Sena-Anlage bereits im Helm. Nachrüsten heißt hier einsetzen, nicht umbauen.