Shark Aeron GP FIM Racing #1 Rennhelm mit FIM-Homologation

Geliefert wird dieser Helm mit einem werkseitig montierten klaren Visier und einem zusätzlichen Dark-Smoke-Visier.

Der Aeron GP FIM Racing #1 ist die homologierte Rennversion aus Sharks Racing-Reihe. Neben der Straßennorm trägt er die FIM-Homologation FRHPhe-01. Damit ist er in Rennen unter FIM-Reglement startklar.

Das Wichtigste auf einen Blick

• Der Helm trägt die Homologation FIM FRHPhe-01. Das ist die Helmnorm der Fédération Internationale de Motocyclisme. In Rennen unter FIM-Reglement ist ein Helm mit dieser Zulassung vorgeschrieben.
• Zusätzlich ist er nach UNECE R 22-06 geprüft. Du darfst ihn also auf dem Weg zur Strecke genauso tragen wie im Rennen.
• Bei Geschwindigkeiten jenseits von 300 km/h bleibt der Helm stabil. Dafür sorgt der adaptive Racing-Spoiler, der im Windkanal entstanden ist.
• Die Schale ist der Verbund COVA aus 80 Prozent Kohlenstoff und 20 Prozent Aramid. Kohlenstoff liefert die Steifigkeit, Aramid fängt Energie ab, ohne zu reißen.
• Fünf Lufteinlässe und sieben Auslässe führen die Luft durch den Helm. In einem langen Rennstint staut sich die Wärme damit nicht unter der Schale.
• Geschlossen wird mit einem Doppel-D-Verschluss, wie ihn der Rennsport verlangt. Der Riemen läuft durch zwei Metallringe und lässt sich nicht verstellen.
• Das Visier erreicht die optische Klasse 1 und nimmt Tear-offs auf. Fünf Stück liegen bei, dazu ein Dark-Smoke-Visier für helles Licht.
• Rettungskräfte können die Wangenpolster über das Shark Emergency Remove System herausziehen. Der Helm lässt sich danach schonender abnehmen.

Für wen ist der Helm geeignet?

• Lizenzfahrer in Serien nach FIM-Reglement
• Trackday-Fahrer mit hohem Tempo
• Wer einen Rennhelm sucht, der auch auf der Straße erlaubt ist
• Wer Tear-offs und ein zweites Visier im Karton erwartet

Passform & Größen

In der ersten Schalengröße wiegt der Helm 1480 Gramm. Das Innenfutter nimmt Brillenbügel auf, ohne an der Schläfe zu drücken. Die richtige Größe findest du über den Kopfumfang. Das Maßband liegt dabei ein bis zwei Zentimeter über Augenbrauen und Ohren. Die Auswahl oben nennt zu jeder Größe den passenden Umfang.

Sicherheit & Normen

Dieser Helm trägt zwei Zulassungen. UNECE R 22-06 ist die aktuelle europäische Straßennorm und löst die ECE 22.05 ab. FIM FRHPhe-01 ist die Norm der Fédération Internationale de Motocyclisme für den Rennbetrieb. Die Schale besteht aus Kohlenstoff, Verbundfasern und Aramid. Dahinter arbeitet ein EPS-Kern in mehreren Dichten. Geschlossen wird über Doppel-D, und das Shark Emergency Remove System gibt Rettungskräften Zugriff auf die Wangenpolster.

Ausstattung & Komfort

• Homologation FIM FRHPhe-01 und UNECE R 22-06
• Schale aus COVA: Kohlenstoff, Verbundfasern und Aramid
• EPS-Kern mit mehreren Dichten
• Doppel-D-Verschluss
• Shark Emergency Remove System
• Klares Visier, antibeschlagbeschichtet und kratzfest, optische Klasse 1
• Dark-Smoke-Visier im Lieferumfang
• Für Tear-offs vorbereitet, fünf Stück liegen bei
• Visierwechsel ohne Werkzeug
• Bis zu fünf Lufteinlässe und sieben Auslässe
• Adaptiver Racing-Spoiler aus dem Windkanal
• Brillenkompatibles Innenfutter

Technische Daten

Häufige Fragen

Passende Alternativen

Ohne FIM-Homologation, sonst technisch gleich aufgebaut, ist der Aeron GP. Die vorherige Generation führen wir als Shark Aeron Carbon, ebenfalls aus Carbon den Race-R Pro Carbon. Das ganze Sortiment steht im Shark-Markenshop.

Wer eine Rennlizenz hat, kennt die Regel: Ohne FIM-homologierten Helm kein Start. Genau dafür gibt es diese Ausführung des Aeron GP. Sie trägt neben der Straßennorm UNECE R 22-06 die Homologation FIM FRHPhe-01. Technisch bleibt alles, was den Aeron GP ausmacht. Das sind die Schale aus Kohlenstoff und Aramid, der adaptive Spoiler aus dem Windkanal sowie fünf Einlässe und sieben Auslässe. Bei über 300 km/h bleibt der Helm stabil. Im Karton liegen ein Dark-Smoke-Visier, fünf Tear-offs, Atemfilter, Reflexstreifen, die Tasche der Shark Racing Division und die FIM-Broschüre.